Hur lång tid tar det att byta bromsar?

Författare: John Stephens
Skapelsedatum: 26 Januari 2021
Uppdatera Datum: 2 Juli 2024
Anonim
Hur lång tid tar det att byta bromsar? - Bil Reparation
Hur lång tid tar det att byta bromsar? - Bil Reparation

Innehåll

Byte av bromsar

Även om byte är en vanlig bilreparation, finns det inget sätt att det tar "X" tid. Arbetsguider används ofta för att förbereda en uppskattning för fordon av ansedda reparationsanläggningar. Människor inser inte att de kommer att vara involverade på arbetsmarknaden. Om någon vill köpa delarna och ta itu med jobbet på egen hand kan bristen på lämpliga verktyg bli en fråga, och andra variabler kan leda till motgångar och stora utmaningar för tiden med att byta ut bromsarna. En annan persons uppfattning om ersättning kan vara acceptabel för en annan. Att ta av hjulen, ta bort bromsok och ta bort och byta ut dynor är ett typiskt bakgårdsmekanikerperspektiv på en bromsreparation. Det kan ta mekanismen i trädgården 45 minuter, då reparationsanläggningen citerade dem två till tre timmar. När reparationsanläggningar citerar reparationer, finns det fler variabler involverade i vad som vanligtvis kallas "pad-slap." Bromsokglas extraheras, rengörs, smörjs om och byts ut. Rotorer bearbetas också eller byts ofta vid byte av dynor, och det är något som en mekaniker i trädgården ofta ignorerar. Reparationsanläggningen tar ofta bort hårdvaruklipp som håller dynorna i bromsokfästet. Ett verktyg används för att slipa bort överdriven rost och korrosion. Smörjmedel appliceras, hårdvaran byts ut och en annan applikation av smörjmedel placeras ovanpå hårdvaran. Trädgårdsmekanikern kan vara lite silikonsmörjmedel som kommer i lådan med kuddarna som han köpte på ytan av den korroderade och rostiga hårdvaran, eller så kan han bortse från det helt. Även om trädgårdsmekanikern kan ha en god tidsberäkning av reparationsanläggningen, är chansen stor att den inte fungerade bra.


variabler

En avskalad lugmutter eller lugmutter när du försöker ta bort ett hjul, en bromsokbult som har en bromsokkolv, en bromsokbult som avrundas när du försöker ta bort, en bromsokkolv som inte kommer att spänna fast låsarna mot rotorn ), en bro i hjärtat av en knock, ett rotorblad som inte kommer ut i luften, en avluftningsskruv som bromsok när man försöker tappa det hydrauliska bromssystemet, är bara början på vad som kan hända under en rutinbromsreparation utbyte. Listan kan fortsätta och fortsätta. Variabler involverar en stor del av uppskattningen och sedan "äta" tiden när det gäller bromsreparationer. Geografiska regioner tillämpar också en del utmaningar för mixen. Områden som tål hårda vintrar är mer benägna att utsättas för effekterna av klimatförändringar.


Arbetstid för schablonbelopp

Arbetshandböcker som Chestons eller ALLDATA används för att tillämpa "schablonbelopp" av arbetskraftsavgifter i bilindustrin av två skäl: att skydda kunden och reparationsanläggningen. Även om detta kan låta motsägelsefullt i termer, en annan bild av samma bromsreparation: Tekniker "A" inspekterar bilen och ger en offert för byte av bromsbelägg, service på bromsok och bearbetning av rotorerna; 1,3 timmars arbete appliceras för att byta ut dynorna och servicera bromsok, medan en ytterligare timme används för att bearbeta varje rotor. Det är 2,3 timmar att byta ut dynorna och bearbeta rotorerna. Den här tiden tillämpas i butikerna. Om arbetskraften är $ 80 och timme, är det $ 184 för arbetskraft plus priset för delarna. Tekniker slutför jobbet på drygt en timme. Medan kunden kanske känner att hon bara blev lurad, insåg hon inte att de inte är ideella organisationer. Teknikerna tjänar inte $ 80 per timme - butiken är. Tekniker är den mest kvalificerade personen i företaget, vet hur hanterar sin tid och har de nödvändiga verktygen för att göra rätt jobb. Ta nu exakt samma scenario, men den här gången med tekniker B. Exakt samma offert och reparation för tekniker B fyra timmar att slutföra. Tekniker kanske inte är en skicklig och kan inte improvisera, eller kanske helt enkelt arbeta långsammare. En ansedd reparationsanläggning kommer fortfarande att tillämpa de 2,3 timmar som du har angett från den ursprungliga uppskattningen. Vissa butiker använder "realtid" och kan erbjuda mycket mindre arbetskostnader per timme. "B" för att göra jobbet som teknikern "A" hade gjort på drygt en timme.


Lyftfäting är en vanlig förekomt i V-8-motorer om Chevy 5,3-liter Vortec. Detta tickande ljud oraka av ventillyftarna, om fyll med olja under motorn drift. När din motor itter kan...

Chevrolet 1970 250-kubik tum ex-cylindrig motor i rad fungerade om bakraftverk för Chevy och andra General Motor-bilar från 1966 till 1985 för Nordamerikamarknaden och fram till 1998 f...

Rekommenderad