En Toyota-bränsleinsprutare använder en elektromagnet för att manövrera nålen. Nypan lyfter genom användning av magneten och låter bränsle rinna genom injektorn. En bränsleinsprutare har ström så snart nyckeln är på. Datorn levererar jordkretsen under angivna tidsperioder som bränsleinsprutarna är öppna. Detta beräknas i millisekunder. Den vanliga tidscykeln eller driftscykeln för en injektor är 2,5 till 4,0 millisekunder.

Toyota-injektorer öppnar inte längre - bara längre. När problem uppstår med bränsleinsprutare, vanligtvis med problemet att läcka internt eller externt, är de smutsiga och igensatta. Om en cylinder uppvisar en miss och tändningssystemet inte visar några problem, bör bränsleinsprutaren undersökas. En bränsleinsprutare kan orsaka en miss som är identisk med en tändstopp i en motor. Titta på injektorerna för eventuella läckor i injektorns kropp eller på O-ringen, där de är anslutna till bränslestången. Om det inte finns några läckor är det viktigt att veta hur man reagerar på RPM. Varvtalet ska sjunka 300 till 400 varv per minut när injektorn är frånkopplad. När en cylinder konstateras att varvtalet inte tappar fungerar injektorn inte korrekt.

Använd ett lysdiodlampa eller en strömtestare och kontrollera om det finns effekt på injektorns positiva sida för att säkerställa att tråden är bra. Sätt in den negativa sidan av kretstestaren i den negativa sidan av injektoranslutningen och nålssidan på kretsprovet i den positiva sidan av anslutningen. När motorn är igång bör ljuset i kretsen kontrolleras varje gång injektorn aktiveras. Om det inte blinkar men injektorn har ström, finns det ett problem med ledningen till injektorens drivkrets i datorn. Om det är blixt är problemet med injektorn. Sätt en lång skruvmejsel på munnen och den andra änden på injektorn, och lyssna för att klicka. Klickningen indikerar att det fungerar. Om inget ljud hörs är injektorn dålig och bör bytas ut. Om den klickar är injektorn igensatt och bör bytas ut.